ECE的全称是Economic Commission of Europe，即欧洲经济委员会。ECE其实是联合国经济及社会理事会下设的五个地区性经济委员会之一，于1947年3月正式成立，当时是为了帮助在第二次世界大战中受到战火蹂躏的欧洲大陆能够快速完成经济恢复、促进成员国之间的经济合作而设立的。

欧洲经济委员会的总部位于瑞士的日内瓦，下辖有有56个成员国，除了传统欧洲国家之外，还接纳有美国、加拿大、以色列、哈萨克斯坦等国家。所以，准确的说ECE全称应该叫做是联合国欧洲经济委员会才对。

自上个世纪五十年代开始，随着欧洲国家机动车数量开始大量增加，不同国家开始针对机动车的排放、灯光、制动等方面根据自身国家的情况制定了其国内相应的技术法规。由于欧洲各国家间关于机动车的法规设定不统一，于是就导致了机动车相关的国际贸易出现了各种各样的问题，严重阻碍了相关产业的发展。

针对上述问题，ECE开始组织各缔约国制定一套统一的机动车产品法规，并于1958年开始正式推出并执行，这就是后来我们熟知的欧标ECE机动车法规。

截止到现在，ECE整套认证体系里面主要包括了三大类产品，它们分别是：

整车：两轮或两轮以上的电动、机动交通工具，例如汽车、摩托车、货车、公交车等；

零部件：车载安全带、车灯、刹车系统、后视镜、油箱、内饰等；

附属配件：儿童安全座椅、头盔、三角警示标志、车内电子电器等。

如果需要在ECE缔约国（主要是欧洲）境内销售上述商品，就必须要提前获得ECE认证。

ECE认证的大致流程如下：

1.认证申请：产品项目方向欧盟交通部递交ECE认证申请，并提交相应产品的认证材料；

2.产品检测：产品项目方将待测产品的样品寄送至欧盟交通部指定的实验室进行测试；

3.报告撰写：检测实验室根据产品测试数据和产品技术描述撰写测试报告；

4.报告审核：检测实验室将最终的测试报告递交给欧盟交通部进行审核；

5.颁发证书：欧盟交通部审核通过测试报告后为该产品颁发ECE认证证书。

由于欧盟国家都可以基于ECE法规的内容，自行在自己国内进行相关产品的检测认证，所以会用不同国家代码来进行区分。

如下所示：

E1—德国；E2—法国；E3—意大利；E4—荷兰；E5—瑞典；E6—比利时；E7—匈牙利；E8—捷克；E9—西班牙；E10—南斯拉夫；E11—英国；E12—奥地利；E13—卢森堡；E14—瑞士；E16—挪威；E17—芬兰；E18—丹麦；E19—罗马尼亚；E20—波兰；E21—葡萄牙；E22—俄罗斯；E23—希腊；E25—克罗地亚；E26—斯洛文尼亚；E27—斯洛伐克；E28—白俄罗斯；E29—爱沙尼亚；E31—波黑；E37—土耳其；E39—阿塞拜疆；E40—马其顿；E43—日本；E45—澳大利亚；E46—乌克兰；E47—南非；E48—新西兰；E49—塞浦路斯；E50—马耳他；E51—韩国

所有进入欧洲的整车，关键零部件及系统都应该得到欧洲相关交通部的许可批准，也就是目前所谓的E/e-Mark认证，具体体现为E标志和e标志认证。

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